Al igual que el M3X, el M3X V2.0 ha sido diseñado específicamente para ofrecer la máxima potencia, rendimiento y facilidad de uso. Con este motor tendrás una gran y súper suave potencia lineal de baja a alta R.P.M.
El carburador, el cárter y el cig encefálico se han desarrollado para mejorar el consumo de combustible.
CABEZAL DE REFRIGERACIÓN
El cabezal de refrigeración ha sido rediseñado por Modelix. No es tan bajo como el perfil inferior B2102, pero es más ligero, por lo que mantiene el centro de gravedad tan bajo como el B2102, pero mejorando su rendimiento en altas temperaturas.
Carburador
A diferencia del M3X anterior, el V2.0 viene con el carburador 21 J3. Su soporte de aguja de alta velocidad ha sido rediseñado para una mejor refrigeración del flujo de combustible en el carburador, reduciendo la temperatura del carburador, y por lo tanto es más estable con una gran estabilidad de inactividad, mejora el kilometraje de combustible y el rendimiento general del motor.
Además de esto, la articulación uniball de la corredera de carbohidratos también se ha modificado con dos tapones en lugar de uno. Con este nuevo diseño modificado, puede ajustar más fácilmente el ángulo de la junta uniball sin tener que desmontar el motor.
Este carbohidrato ofrece una mayor precisión, una ventaja muy interesante para los conductores experimentados.
Placa posterior
Se ha modificado el diseño original de la placa posterior del sistema operativo. Se ha fresado para mejorar el flujo de gas que va al pistón.
La placa posterior está mecanizada CNC y está hecha de aluminio suizo 7075-T6. La razón de hacerlo con este material es hacerlo más difícil que el original y reducir la fricción de la placa de conrod-back aumentando la vida útil de la varilla y mejorando la eficiencia y el rendimiento del motor.
Gracias a su diseño, puede quitar la placa posterior sin dañar la varilla incluso cuando está en su posición inferior (PMI). Las ranuras laterales permiten quitar fácilmente la placa posterior sin tener que utilizar ninguna herramienta que pueda dañarla.
Cigüeñal
El árbol de bielas seleccionado para esta versión V2.0 es el B2101 para aumentar la potencia a bajas RPM. Este árbol de bielas ha sido diseñado por el equipo de ingenieros de O.S para garantizar un flujo óptimo de combustible gracias al diseño aerodinámico y al llenado de silicona. Se equilibra con un peso de tungsteno con el fin de aumentar la inercia a la rotación.
Rodamientos
En línea con la alta calidad y el rendimiento de este motor, sus dos rodamientos Ultimate de alta precisión garantizan una alta estabilidad de ralentí, mayor vida útil y baja fricción a altas temperaturas. Rodamiento cerámico en la parte trasera y acero en la parte delantera.
Venturis
El motor se suministra con un venturi de aluminio de 6,5 mm.
MANGA Y PISTÓN
El manguito con 3 puertos de entrada y un puerto de escape garantizan un bajo consumo de combustible con una potencia muy alta pero suave y lineal.
Tanto el manguito como el pistón están hechos de una barra de aluminio de alta resistencia para mejorar su durabilidad.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Desplazamiento: 3,49 cc
Potencia de salida: 2,61 CV a 34.000 rpm
Rango práctico RPM: 4,000 - 42,000 rpm
Diámetro x Trazo: 16,40x16,40mm
Manga: 3 + 1 puertos
Rodamiento de bolas trasero: cerámica
Rodamiento de bolas delantero: acero
Cig encefálico: 14 mm
Carburador: 21 J3
Enchufe de resplandor: P3 Turbo
Posición de escape: trasera
Tipo de combustible: 25% nitro. Combustible recomendado Nitrolux.
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