Su modelo representa la evolución
continua del Inferno MP10 basado en sus logros de carreras en todo el mundo, la relación de reducción revisada ofrece una mejor maniobrabilidad gracias a la velocidad y fiabilidad comprobadas del sistema
4WD heredado impulsado por eje, las modificaciones de amplio alcance han mejorado en gran medida las características de manejos El modelo de nivel de competición presenta una combinación de componentes de nuevo diseño y piezas
opcionales probadas en carreras incluidas como amortiguadores de aceite delanteros y traseros tipo diafragma estándar,
prometen una excelente estabilidad
de manejo: La adición de collar entre la barra de dirección y los nudillos
optimiza las características de la dirección de protuberancias, la carrocería de diseño único incorpora la última tecnología aerodinámica
NUEVA CARROCERIA
Una nueva carroceria toma las características aerodinámicas de alto nivel del MP10 en una dirección más agresiva. La sensación de ligereza a través de las esquinas se mejora, lo que contribuye en gran medida a tiempos de vuelta más rápidos, especialmente en circuitos más técnicos.
ENGRANAJES DIFF
El engranaje revisado da como resultado cambios en el número de dientes del engranaje diferencial y el engranaje biselado para reducir la relación de reducción secundaria de 3.31:1 del MP10 a 3.5:1 del TKI2. Esto ofrece características de aceleración mejoradas y respuesta a las entradas del acelerador del conductor para una maniobrabilidad superior.
CORONA
Con cambios en la relación de reducción secundaria, el engranaje de 46T estándar en el kit MP10 se ha cambiado a 45T. La relación de reducción final es de 12,1:1, lo que pone un mayor énfasis en la aceleración y logra una mejor recogida. Diferentes ajustes de engranajes también están disponibles con piezas opcionales.
AMORTIGUADORES
Los amortiguadores delanteros y traseros son 3 mm más largos que el MP10 estándar con ejes delanteros más largos de 4 mm y ejes traseros más largos de 3 mm. Las botellas se han alargado en consecuencia. La longitud delantera de 78 mm y la longitud trasera de 95 mm proporcionan una absorción de impacto superior a través de la carrera de suspensión completa.
TAPA DE AMORTIGUADOR
El aumento del grosor de la pared refuerza las tapas del amortiguador y la carcasa de la bola mejora drásticamente la resistencia. La tapa es específicamente para los amortiguadores de diafragma y garantiza una fuerza de amortiguación estable incluso a través de carreras de resistencia.
ESTABILIZADORAS
Las estabilizadores se han aumentado en diámetro a f2,6 mm (delantero) y f2,8 mm (trasero) de f2,3 mm y f2,5 mm respectivamente y funcionan en combinación con amortiguadores y muelles más largos para optimizar las características del coche en las curvas.
MARIPOSAS
En combinación con los amortiguadores más largos, las mariposas opcionales estan equipadas de serie y proporciona posiciones de montaje optimizadas y un nuevo color. La carrera de la suspensión se puede aumentar para mejorar la estabilidad y el rendimiento de funcionamiento sobre los huecos de la superficie y los aterrizajes de salto.
TRAPECIOS TRASEROS
La forma del los trapecios traseros se ha modificado para los amortiguadores más largos y evitar interferencias con la cazoleta del muelle cuando el brazo de suspensión se mueve en la dirección de rebote. Esto logra una carrera de suspensión óptima.
CHASIS PRINCIPAL
El diseño básico es el mismo que el modelo base MP10, pero el manejo se mejora a través de mejoras de la suspensión. Super Duralumin utilizado para el chasis principal realiza una rigidez ligera y alta que puede soportar la gravedad de la conducción dura.
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