La geometría mejorada del sistema de dirección hace que el automóvil sea más predecible, más fácil de conducir y más rápido en curvas de alta velocidad
Las nuevas piezas de dirección incluyen nuevos brazos de dirección, nueva placa Ackermann, nuevo servoenlaje y una nueva bocina de servo offset
Ahora incluye una extensión del bloque de dirección de grafito de 3 ranuras para mejorar la dirección en curvas más lentas y más velocidad en las curvas en secciones de alta velocidad (solo edición Carpet)
Nuevas torres de amortiguación delanteras y traseras con posiciones de montaje de amortiguador superior más densas para ajustes de configuración ultrafinos
Ejes de choque delanteros más largos y cuerpos de choque para mantener un recorrido descendente adecuado con la nueva torre de choque. La configuración ahora está unificada para las ediciones Carpet y Dirt para todas las condiciones de la pista.
Nuevo soporte central de rodillo delantero con una posición de montaje más amplia para reducir el efecto de buceo en esquinas de alta velocidad y montaje integrado en barra estabilizadora
La nueva carrocería Gamma 2C y el ala Tec en el XB2C'21 para una mejor rotación en las curvas y una mejor estabilidad a altas velocidades
La nueva carrocería Gamma 2D y el ala Rank en el XB2D'21 para maximizar el agarre general y la estabilidad trasera
Incluye ruedas legales IFMAR más rígidas para todas las superficies y temperaturas de la pista
Sistema de dirección totalmente adaptativo.
El sistema de dirección XB2 fue rediseñado tanto para condiciones de alta tracción como de baja tracción. El sistema de dirección totalmente adaptativo tiene muchas partes nuevas, incluidos los brazos de dirección, la placa de dirección, las bocinas del servo, el varillaje de la dirección y las bolas de pivote. Los mismos componentes se incluyen en las ediciones Carpet & Dirt, pero permiten que diferentes configuraciones de construcción alteren la geometría dependiendo de las condiciones de la pista. Inteligente y fácil.
Sistema de dirección totalmente adaptativo.
El sistema de dirección totalmente adaptativo permite cambios fáciles en el conjunto de la dirección que transforman la geometría y alteran las características de manejo del XB2. No se requieren piezas adicionales ya que todas las piezas están en el kit.
Configuración para condiciones de baja tracción:
Placa de dirección orientada hacia adelante
Enlace instalado hacia atrás
Servoenlace montado en la placa
de dirección Con esta configuración, la rueda exterior gira menos, lo que proporciona menos dirección y hace que el automóvil sea más fácil de conducir.
Configuración para condiciones de alta tracción:
Placa de dirección orientada hacia atrás
Linkage instalado hacia adelante
Servo link montado en el brazo
de dirección izquierdo Con esta configuración la rueda exterior gira más lo que aumenta más la dirección y hace que el coche sea más agresivo.
Bloques de dirección.
La Carpet Edition ahora cuenta con las nuevas extensiones de bloque de dirección de 3 ranuras más adecuadas para condiciones de alta tracción. Estas extensiones permiten que las ruedas giren más y proporcionan más dirección en las curvas. El recorrido general se incrementó, por lo que el automóvil tiene más dirección en curvas cerradas.
La Dirt Edition incluye las 2 ranuras de las extensiones del bloque de dirección más adecuadas para condiciones de tracción más bajas.
Los bloques compuestos se moldean a partir de una mezcla compuesta especial para obtener la máxima resistencia.
Soporte central de rollo delantero.
El soporte central de balanceo delantero más ancho se actualizó con una posición exterior adicional que es especialmente adecuada para pistas de alta velocidad donde se requiere menos inmersión frontal.
El diseño del soporte central del rollo también se actualizó para montar la barra estabilizadora delantera opcional directamente en el soporte.
El soporte central del rollo delantero es universal para las ediciones Carpet y Dirt.
Barras estabilizadoras.
En condiciones específicas de la pista cuando la parte delantera o trasera del automóvil necesitan más estabilización, se puede instalar fácilmente una barra estabilizadora opcional (# 322400 o # 323400). La barra estabilizadora está montada en el soporte central del rodillo delantero / trasero y se puede ajustar a través de los enlaces incluidos.
Los cables de barra estabilizadora de diferentes espesores están disponibles para ajustar con el grosor del cable grabado con láser en cada barra para una fácil identificación.
Torres de choque.
Las nuevas torres de amortiguación delanteras y traseras cuentan con posiciones de montaje de amortiguador superior más densas para ajustes precisos de configuración.
La torre de amortiguación delantera cuenta con una disposición de montaje en el ala y la torre trasera cuenta con tres posiciones de montaje del ala diferentes para un ajuste adicional.
Las torres de amortiguación delanteras y traseras están mecanizadas a partir de grafito de primera calidad que es liviano y fuerte, con múltiples posiciones de ajuste de choque y centro de balanceo.
Las torres de choque son universales tanto para la edición Dirt como para la carpet.
Choques.
Los cuerpos de los amortiguadores delanteros y los ejes de amortiguación son más largos en 2 mm para mantener el recorrido correcto hacia abajo con la nueva torre. Combinados con las nuevas torres de amortiguación y la geometría de la suspensión, estos cambios aumentan la dirección y mejoran el aterrizaje de salto.
Los amortiguadores de gran diámetro están libres de membrana, pero aún así permiten un control fácil y consistente de la construcción y el rebote utilizando el diseño de tapón de choque de tornillo de purga.
El cuerpo de aluminio y la tapa inferior están mecanizados en aluminio suizo 7075 T6 de primera calidad.
Los ejes de choque se mecanizan a partir de material de acero especial, tierra manual de precisión para un funcionamiento suave máximo y, además, se endurecen para una mayor vida útil.
Cuerpo de alta tracción.
El XB2C'21 y el XB2D'21 cuentan con un nuevo cuerpo XRAY Gamma diseñado específicamente con un flujo de aire súper suave y características de carga aerodinámica revisadas ajustadas para sus condiciones previstas.
La versión de alfombra de la nueva carrocería, la Gamma 2C, está diseñada especialmente para condiciones de alta tracción y mejora la estabilidad en curvas rápidas, chicanas y ayuda con la rotación en curvas cerradas.
El cuerpo de la alfombra gamma también está disponible en versión ligera
Cuerpo de baja tracción.
La versión de tierra de la nueva carrocería XB2, la Gamma 2D, está diseñada para condiciones de baja tracción. El nuevo perfil mejora la estabilidad y aumenta la carga aerodinámica hacia la parte trasera del vehículo para ayudar a generar más tracción para el automóvil.
El cuerpo Gamma 2D también está disponible en versión ligera.
Alas.
Las ediciones Carpet y Dirt del XB2 cuentan con un ala diferente emparejada para trabajar con su cuerpo particular. Hecho de material Lexan™ fuerte, el ala está apoyada en los soportes del ala por cuñas planas extendidas para soportar mejor y extender la vida útil del ala.
Varios diseños de alas en diferentes grosores están disponibles por separado para alterar la carga aerodinámica y el manejo. El ala más gruesa da mayor tracción y estabilidad, pero da una dirección reducida.
Ruedas.
Las ruedas incluidas están estandarizadas por IFMAR con el nuevo desplazamiento hexagonal de rueda. Las ruedas cuentan con un área central contrahundida rediseñada para permitir que la tuerca de la rueda se asiente más profundamente en la rueda.
Las ruedas son perfectas para carreras de alta competición. Cuentan con costillas de refuerzo interno para proporcionar estabilidad y resistir la deformación, sin embargo, están hechas de un material flexible para proporcionar durabilidad y resistir impactos.
El lateral de la rueda es aerodinámico para un máximo rendimiento. Las ruedas fueron diseñadas para proporcionar la máxima tracción.
Las ruedas cuentan con un hexagonal interno de 12 mm.
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