TEKNO EB48 2.1

Después de haber lanzado su nuevo NB48 2.1 Nitro Buggy durante el verano, Tekno RC ha lanzado la versión eléctrica EB48 2.1. El fabricante estadounidense siempre se ha tomado muy en serio la clase de buggy eléctrico, y el EB48 2.1 continúa este legado. Sus kits de conversión eléctrica estuvieron entre los primeros en la industria, y el EB48 fue el primer kit eléctrico 1: 8 diseñado para la competencia. Ebuggy está profundamente arraigado en el ADN de Tekno RC, y han aportado el mismo nivel de atención, innovación y diversión al EB48 2.1 en el que los clientes han llegado a confiar. Después del éxito del NB48 2.1, querían que sus corredores eléctricos dedicados experimentaran inmediatamente las mismas actualizaciones, mejoras de rendimiento y mejoras de durabilidad que sus corredores nitro. El EB48 2.1 incluye muchas de las mismas características que se encuentran en el NB48 2.1, así como una mejora eléctrica específica. Además de continuar tomando paquetes 4s de tamaño completo, el EB48 2.1 ahora proporciona un soporte excepcional para paquetes cortos de 4s en la configuración de sesgo de peso delantero o trasero.

Muchas de las actualizaciones 2.0, como las torres de choque revisadas, las placas de husillo Ackerman, el montaje de ala alta, las cajas de engranajes más duraderas y los soportes del chasis, son características estándar en el EB48 2.1.

Los diseñadores crearon brazos traseros y bujes completamente nuevos con centro de balanceo ajustable, extendiendo los brazos ya más largos de la industria a una increíble longitud de 112 mm. Hicieron un nuevo chasis con tirantes de pasador de bisagra rebajados, lo que mejoró significativamente el manejo del buggy. Se desarrollaron nuevos diferenciales y muelles traseros, y dado que eran un cambio de juego, los hicieron compatibles con versiones anteriores.

La nueva geometría frontal, sin embargo, es uno de los cambios más revolucionarios en la plataforma 2.1. Sabíamos que alargar el enlace de la cámara delantera mejoraría la estabilidad y la previsibilidad, pero nunca antes se había intentado un enlace de cámara de casi la longitud del brazo en un automóvil C-hub. Lo intentaron durante años y crearon varios prototipos que mejoraron significativamente el manejo, pero no eran lo suficientemente duraderos o no proporcionaban los ajustes de configuración deseados. No fue hasta hace poco que se les ocurrió un diseño completamente nuevo que cumplía con todos los requisitos.